Кои се компонентите на PDM дупчалката (прогресивна дупчалка за кариес)?

PDM дупчалката е дупчалка со позитивно поместување која користи течност за дупчење како енергија за да ја претвори енергијата на притисокот на течноста во механичка енергија.

Компоненти

PDM дупчалката главно се состои од четири главни склопови: бајпас вентил, хидрауличен мотор, карданско вратило и погонско вратило. Завртувачкиот мотор (хидрауличен мотор) е основната компонента на дупчалката.

1. Склоп на бајпас вентил

Бајпас вентилот е составен од тело на вентилот, обвивка на вентилот, јадро на вентилот и пружина. Под притисок, јадрото на вентилот се лизга во обвивката на вентилот, а движењето на јадрото на вентилот ја менува насоката на проток на течноста - давајќи му на бајпас вентилот две состојби: бајпас и затворена.

За време на влегување и излегување од дупката: Отворите за пробивање на ракавот на вентилот и телото на вентилот не се затворени, па затоа бајпас вентилот е во состојба на бајпас, дозволувајќи калта во низата за дупчење да го заобиколи моторот и да влезе во прстенот.

Кога брзината на проток на кал и притисокот ќе ги достигнат стандардните зададени вредности: Јадрото на вентилот се движи надолу за да го затвори отворот на бајпас вентилот. Во овој момент, калта тече низ моторот, претворајќи ја енергијата на притисокот во механичка енергија.

Кога брзината на проток на кал е прениска или пумпата е запрена: Пружината го турка јадрото на вентилот нагоре и отворот на бајпас вентилот се отвора - враќајќи го вентилот во состојба на бајпас.

2. Хидрауличен мотор

Хидрауличниот мотор се состои од статор и ротор. Статорот се произведува со вбризгување на гумена чаура во внатрешниот ѕид на челична цевка, а неговиот внатрешен отвор е спирала со специфични геометриски параметри. Роторот е завртка со тврда обвивка. Роторот и статорот се испреплетуваат едни со други, а спирално запечатена празнина се формира од разликата во нивните водови за целосна конверзија на енергија.

Спиралата на роторот на моторот може да биде едностарт или повеќестарт:

Помалку стартувања на роторот резултираат со поголема брзина на ротација и помал вртежен момент;

Повеќе стартувања на роторот резултираат со помала брзина на ротација и поголем вртежен момент.

3. Карданско вратило

Функцијата на карданското вратило е да го претвори планетарното движење на моторот во ротација на погонското вратило со фиксна оска и да го пренесе вртежниот момент и брзината на ротација генерирани од моторот на погонското вратило (и на крајот на бургијата). Повеќето кардански вратила имаат флексибилен дизајн на вратило.

4. Погонско вратило

Погонското вратило е одговорно за пренесување на ротационата моќност на моторот до бургијата, додека ги поднесува аксијалните и радијалните оптоварувања генерирани од тежината на бургијата (WOB). Затоа, погонското вратило бара висока тврдост, отпорност на абење и долг работен век. Во овој случај, термичката обработка со гаснење може значително да го продолжи работниот век на погонското вратило.

Контакт: Бри Жанг
Мобилен/Whatsapp: +0086-183 9206 9193
Email: landrill@landrilltools.com
Веб: www.landrilltools.com